ベストモータリング 2004年9月号を買ってきて観ました。
マイナーチェンジ前と現行のSpec Cを色々と比較している企画が面白かったです。
現行の方がタイヤの径が大きいのでゼロ発信や低速からの加速がちょっと不利のようです。
「タイヤの径を同じにしたらどうなるのかな？」
という素朴な疑問がわいてきました・・・(￣- ￣ )ンー。その辺もテストしてもらえませんか？(笑)＞ベストモータリング編集部御中。
ハブ・ベアリングの構造が変わったのですが、後ろはマイナーチェンジ前と同じローラー・ベアリングだそうです。てっきり前後共にボール・ベアリングに変更になったと思っていたのですが、
「何で後ろは変えなかったのかなぁ・・・」
と疑問のような残念な気持ちのような複雑な心境です(・_・;)。
それから、ホンダが開発したディーゼル・ターボ・エンジンがあったんですね(@_@)。検索してみた結果、欧州では販売されているようですが、日本国内では販売されていないようですね。ディーゼル・ターボ・エンジンを載せたアコードを使用して。24時間連続走行の記録を更新したようです。(FIAに申請中でまだ公認されていないようです。)
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