営業さんから話を聞いてきました。
- メーカー側で不具合がある事を認識しており、今後生産される車は液入りエンジンマウントをやめる。
- リコールや改善対策をとなる事は無さそう。
以上のことから、インプレッサ(GC8F)の壊れやすいエアフロと同じように、壊れたら交換という対応となるようです。
エンジンマウントにクラックが入り、エンジンが大きく揺れてインタークーラー等の部品に傷が入れば、それも交換するような事態になり、メーカーやディーラーにしてみれば余計な出費となるので、思い切ってリコールや改善対策とした方が富士重工にとって最善策となるような気がしますが・・・(・_・?)。
リコールや改善対策については、リコール情報を参照して下さい。
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