筑波サーキット(2006年2月3日)

久しぶりにタイム計測付きのサーキット走行会に参加してきました。

場所は、筑波サーキットのコース1000です。年末にSS PARK CIRCUITを走行していますので、インプレッサ WRX STI (GDBF)に乗り換えてからは、2回目のサーキット走行になります。

車載カメラの動画を見たり、以前見学した時の事を思い出しながら、イメージトレーニングをしたりして走行に備えましたが、やはり実際に走ってみない事には、
「どれぐらいのタイムで走行できるのか？」
全くわからないので、かなり不安がありました(^^;;。

周りの人からは、変にプレッシャーをかけられましたし・・・(^^;;。

全4ヒート別のベストラップは、以上のようになり、トータルでのベストラップは、43"676となりました。

第四ヒートでは、42秒台になるように試行錯誤してみましたが、路面の温度が下がったせいなのか、タイムが上がってきて力が入りすぎたのか、原因が何処にあったのかわかりませんが、第四ヒートではタイムアップは出来ませんでした(><)。

車の仕様(交換しているパーツ)は、

で、ほとんどノーマルなインプレッサ(GDBF)という状態ですので、43秒台というのは遅い方ではないと思いますが、どうなんでしょう・・・？。

インプレッサ WRX STI (GDBF)乗ってるんだから、もっと速く走れという突っ込みもありそうな気がしますが・・・(^^;;。

1コーナーのブレーキング開始の目印は、左にある信号の辺り。
1コーナーから続く複合コーナーのイン側の縁石をかすめるようにして、縁石のあたりからアクセル全開。
ヘアピンコーナーのブレーキング開始地点は、アウト側の縁石が終わる辺り。
ヘアピンは鋭角的に曲がるようにして、できるだけ早くハンドルを真っ直ぐにして、アクセル全開に出来るようにする。
最終コーナー手前のガードレールに向かっていくコーナーは、意外とブレーキングは遅めでも大丈夫だけど、進入速度が速すぎてアンダーが出ちゃうと、最終コーナーでアクセルを踏むタイミングが遅くなるので、この辺はまだ試行錯誤中。

インプレッサ WRX STI (GDBF) 備忘録