DUNLOP DIREZZA SPORT Z1 + DIREZZA RZF

先日の走行会で、インプレッサ(GDBF)のタイヤがダメになってしまったので、
「新品のタイヤを購入しようかな・・・」
という気持ちと、
「程度の良い中古品があれば、また中古品を購入しても良いかなぁ？」
という気持ちで揺れ動いていたので、インターネットで色々と探していました。

「購入しても良いかな？」
と思われるアルミホイールの候補に入れていた、DUNLOP DIREZZA RZFの中古品が売られているのを見つけました。

商品説明を見ると、組み合わされているタイヤが、DUNLOP DIREZZA DZ101で走行距離が約200kmとなっていました。DUNLOPのタイヤを購入するとしたら、
「DUNLOP DIREZZA SPORT Z1だろうなぁ」
と思っていたので、
「なんか微妙だなぁ～。これはパスかな？。」
と考えながら、商品の画像を見ていると、
「このタイヤのトレッドパターンって、DZ101じゃなくてZ1だ・・・。」
と気付きました。

ちょっと遠いけど、お店に行って実物を見てみる事にしました。

お店に展示されていて、タイヤに貼ってあるポップにもDZ101となっていました。

そのポップが邪魔で、タイヤに書かれているタイヤの銘柄が見えないけど、タイヤパターンから判断するとZ1でした。

ホイールも目立った傷もなく綺麗な状態のようです。

最も安いと思われる、某通販ショップで新品のセットを購入するよりも、約5万円安い値段だけど即決できる金額じゃないので、
「どうするか考えて出直そう」
とお店を後にしました。

それから悩む事、約1週間・・・。昨日、購入してきちゃいました(^^ゞ。

サイズは、純正アルミホイールと同じ17×8.0Jです。

ハブリング(正式名称はハブ・セントリック・リングというようです)が装着されていたので、別途購入しなくて済みました。

このハブリングのサイズは73φ→56φです。

店員さんの話によると、雑誌の撮影で使用した物らしいので、センターキャップに貼ってある傷防止のシールが残っているのも納得。

タイヤの真ん中に、このような磨耗確認マークがあります。上から、浅い溝、中ぐらいの溝、深い溝となっています。

オフセットが+48なので、所謂ツライチという状態ではありませんが、インプレッサ WRX STI (GDBF)の純正ホイールよりも5mm外に出ただけでも、良い感じになったように思います。

ギン

2006年6月11日 20:20

どもです。
おぉ～確かにZ1のトレッドパターンですね。
DZ101はヒゲのような細い溝も有りますからね～

それにしてもホイールとセットで逝ってしまうとは･･･（汗）

てっきりtoshi.さんの事だから新品で070を逝かれるのだと･･･ﾊﾞｷｯ

純正ホイールはスタッドレス用でつか？（チト太い？）

返信

けんしろ～

2006年6月11日 21:17

こんばんは＾＾
昨晩はお疲れ様でした。

僕もてっきり070逝くのかと思ってました。
ましてやDIREZZA Z1とは想定外でしたf^^;
サイドウォール合成は070とNeovaの中間ってことで、かなり期待できそうですね。
早くサーキット行ってインプレ聞かせて下さい（＾０＾）／

ホイールもシブめの色でなかなか素敵っす♪

返信

toshi

2006年6月11日 23:51

>ギンさん
このセットを見つけるまでは、タイヤだけ購入するつもりだったのですけどね(^^ゞ。
純正のホイールはスタッドレス用になると思いますが、スタッドレスタイヤ換えるかなぁ・・・。

>けんしろ～さん
070の剛性とグリップは魅力的なのですが、中古だとなかなか良い物が見つからないです(^^;;。
サーキット走行は、秋になってからですので、それまでにこのタイヤに慣れるようにします。
ホイールは、ホントはRACING TITAN GRAYというのが欲しかったんです・・・。
でも、褒めていただいてニンマリです(^^)。

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