アライメント調整(3)

オーリンズDFVへ交換して、アライメントがずれて滅茶苦茶になっているはずですので、車工房リキでアライメント調整をしてもらいました。

お店の方と話をして、サーキットを走るのに向いている数値にしてもらいました。

アライメント調整後データ。

アライメント測定、調整料金：¥18,900

フロントのキャンバーは、調整式のアッパーマウントで調整してもらいました。

なお、インプレッサ WRX STI (GDBF)に標準で装備されている、キャンバー調整ボルトは真ん中の位置になっています。

トゥをゼロとかアウトにすると、タイヤが内減りしやすいそうです。

それから、フロントをトゥインにすると、ハンドルを切った時のレスポンスが良くなるようです。

フロントをインにするかアウトにするか、それともゼロにするかは、個人の好みもあると思いますので、調整してもらうお店の方と相談して決めれば良いと思います。

けっこう寝てますね。＞フロント３度

私のは、ぶつけたりとかで歪んでいるらしく、後ろのトーをいっぱい開いてもイン0.5ミリとかです(^^;
リヤが出ないので、安全といえば安全なのかもしれませんが…

フロントキャンバーは、3度もつくとは思っていませんでした。
フロントの車高が落ちすぎているのかもしれません・・・。

ボディが歪んでいるのであれば、ちゃんと直すべきだと思いますが、費用も時間も掛かるので簡単には出来ないですよね(^^;;。

実は、いっぺんドンガラにして、矯正＆サビ落とし＆補強＆再塗装とかやってみたいなぁ、と思ってます。

先立つものが…(^^;

Toshiさんも３度なんですね
なんかショップの人いわくまだつくようです。
とりあえず３度っていわれました。
近くのランサー乗りの人は4度つけるとまっすぐ走るときに癖がでるから3度までがいっていわれたけどどうなんだろう

>Kazuさん
前の車(GC8F)で同じような事をやりたかったのですが、色々と考えているうちに、今の車に買い換えてしまいました(^^ゞ。

>うまみるさん
街中で乗ることも考えると、3度ぐらいが限度じゃないでしょうか。
キャンバーボルトも調整すれば、4度近くまでつけられそうですが、私は3度ぐらいで十分だと思います(^^;;。

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