インプレッサ WRX STI (GDBF)のシートとステアリングのポジションを変更(修正)して、ドライビングポジションの最適化が出来たと思います。
今までは白矢印の穴で固定していましたが、この穴位置だと街乗りではOKですが、サーキットでヘルメットをかぶると頭が少し前に倒れ、お辞儀をするような感じになっていました。黄色矢印の穴で固定するように変更したことによって、背もたれの部分が後ろに倒れますので、ヘルメットをかぶっても頭が前に倒れなくなります。
座面の位置も下がりますので、若干前が見にくくなります・・・。
背もたれの部分が後ろに倒れたので、街乗りでの頭の位置が悪くなってしまいますので、RECAROのヘッドパッドを装着してみたら、丁度良い感じになりました。
シートポジションに合わせてステアリングポジションを合わせるため、75mmのボススペーサーを取り付けました。
以上のような変更、修正で大きな不満は無くなりましたので、この状態に早く慣れるようにしたいと思います。慣れてきて気になる点があれば、微調整することにします。
赤マル
75mmのオフセットだと、かなりウィンカーが遠くなりそう。
私はオフセットステアリングなのですが、最初は笑っちゃうぐらい戸惑いましたｗｗ
サーキットではあまり関係ないですけどね。
シートの座面が前後で調整できるのは羨ましいです。
尻下がりの方が体がシートに密着するので、更にホールド性が上がるでしょうし、前が見難くなる分目線が遠くにおけるらしいですね～。
そういえば・・・ドライビングポジションは最初に全開さんに直されたなぁ～(笑)
toshi
確かにウィンカーが遠くなりました(^^;。
でも、幸い手が大きい(指が長い)方なので、意外とスムーズにウィンカー操作が出来ます。
私の使っているレカロのシートレール(サイドステー)だと、座面の高さ調整はワッシャーでするので、前後同じにしか出来なんです・・・(T_T)。
(サイドステーをシートレールに固定しているボルトに挟まっている丸いやつです。)
ホールド性はバッチリですので、ちょっと前が見にくい点に慣れれば、街乗り＆ロングドライブの疲れも少なくなると思います。
たかがドラポジ、されどドラポジ(笑)。