東京スバル限定かもしれないオリジナルデザインのタンブラーを頂きました。
東京スバルのディーラーでSUBARU レ･プレイアード ZERO 0W-30というエンジンオイルに交換すると頂ける物になります。詳細は、東京スバルのサイトにあるこちらのpdfファイルを参照ください。
ノベルティ専用のタンブラーみたいですので、パッキンがダメになった場合、交換用のパッキンを探すのは難しいかもしれませんね・・・。
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スバル WRX STI(VABのC型)のStiに試乗してみました。(Type Sじゃないモデルです。)
試乗して感じた事、思った事。
- 車幅がGDBよりもありますが、気にせず運転できました。
- 室内幅も広くなっていて、運転席に座った時の右側の空間が広く、ゆったりとした感じを受けました。
- バケットシートに交換してだいぶ経過するので、GDBの純正シートの高さを忘れてしまいましたが、若干着座位置が高いように感じました。でも、その分視界が良いので運転しやすいです。
- SI-DRIVEはSの設定で、3000rpm程度までしか回していませんが、やはり電子制御スロットルのペダルを踏んだ時の感覚には違和感がありました。
- 上記のようにあまりエンジン回転数を上げずに試乗しましたが、1500～2000rpm程度で周りの車の流れに合わせて、普通に街乗り運転が出来ました。ちょっとした買い物やドライブをするにも疲れなくて良いかもしれません。
この時期に予選でコースレコードを出して、決勝でも終始速かったですね。
JAF-GT規定車が速いという事で、車高が8mmアップとなりましたが、SUBARU BRZに関しては影響が殆ど無かったようですね。熟成されて基本性能が高いんでしょうね。
でも、ウェイトハンデが増えてくると、今後きつくなってきますかね・・・。
今年のニュルブルクリンク24時間レースは、激しい雨と霧の影響で中断したりして、天候に左右されるレース展開となりましたね。
2位を走行していたインプレッサのラストスパートは、観ていてワクワクしましたが、急遽、給油の為にピットインしたので、想定以上のペースでの走行だったんでしょうね。
優勝は逃しましたが、来年に繋がるレースだったのではないでしょうか。
SUPER GTの第2戦 富士でもポールポジションを獲得したSUBARU BRZ。
決勝は、リタイヤで残念な結果でしたが、良い調子がこのまま持続できれば良いなぁ・・・。
JAFグランプリ 富士スプリントカップ2012でのSUBARU BRZ GT300のダイジェスト映像です。
第1レース
雨でタイヤのマッチングが悪く、タイヤの温度が上がらなかったようです。
第2レース
いいところまで順位を上げていましたが、接触で残念な順位に終わってしまいました。
来年は、もっと活躍できるように応援しています。
こちらは、来年、SUPER GTに参戦するクルマのプロトタイプ(2012 SUBARU BRZ GT300 PROTO TYPE)だそうです。
オーバーフェンダーとかリアのアンダーカバー(ディフューザー？)で、まるっきり雰囲気が違ってますが・・・(汗)。
2L NAじゃ勝てないと思うので、やっぱりターボを載せてくるんでしょうか？。
エコカーブーム、若い人の車離れが著しいご時世ですが、どれだけ受け入れられるのかな？。
海外でインプレッサ4ドアセダンのSTIバージョンが発表されましたね。
日本でも近いうちに発表されるんじゃないでしょうか？。
昨日の17日に特別仕様車が正式に発表されましたね。
SUBARU IMPREZA WRX STI spec C TYPE RA 2005は、お値段が380万円という事で、諸費用込みで400万円の大台を超えてしまいますね(^_^;)。
spec Cだと屋根の軽量化により、強度が落ちているようなので、スキーキャリアとかつけられなくなるのがネックなんですよね。軟弱な私が購入するとしたら、普通のSTiバージョンになると思いますが、先立つものがありません(・・;)。