スバル インプレッサ WRX STI(GDB F型)のメンテナンスやチューニングがメインのブログです。
金曜の夕方にメールで召集されたので、仕事を無理やり？切り上げて、久々に辰巳までお出かけしてみました。
インプレッサ WRX STI (GDBF)を運転するのは、3週間ぶりな気がします・・・(汗)。洗車もろくにしてなかったので、スタンドで洗車機に入れ、辰巳に到着したのは、23時過ぎだったと思います。
風が吹いていなかったので、何とか我慢できる寒さでした。とは言え、風邪っぴきの身体にはちょっときつかったかも(^^;;。
Peugeot 206の左ハンドルMT車を運転させてもらいましたが、そこそこ走って楽しいクルマでした(^^)。初めての左ハンドルMT車でしたので、シフト操作はやっぱり違和感ありありでした。シフトチェンジをしようとすると、つい左手が動いてしまいます・・・。それと、電スロはやっぱり苦手(^^;。
あと、久々にノーマル足のインプレッサ(GDBF)を運転させてもらいましたが、「ノーマルでもそこそこ曲がるなぁ」と感心したり、「でも、ロールは大きいなぁ」とちょっと新鮮な体験だったかも？。
ここのところ、仕事に追われていたので、良い気分転換になりました(^^)。
夜中にドライブに行ってみました。
窓を開けて走っていれば、エアコンをONにしなくても我慢できる気温。
でも、ちょっと湿度が高く、ジメッとしているのが気になる・・・。
週末も仕事を持ち帰ったりしていたので、インプレッサに乗るのは約2週間ぶり(・・;)。
とりあえず、ガソリンを4,000円分だけ入れて高速へ・・・。
所々で工事をしているけど、渋滞はしていないのでドライブするには良い感じ。
でも、反対車線を見ると、ちょっと渋滞しています・・・。
「帰りは別ルートにしよう」
昨日は仕事が休みだったので、インプレッサのメンテナンスをしました。
ブレーキフードが汚れていたので、手持ちのフルード(500mlぐらい)の分だけ交換。
手持ちの予備が無くなったので、近いうちに平野タイヤへ行ってブレーキフルードを購入予定。
ブレーキパッドを外して見たら、磨材が剥離しかけていたで手持ちの中古パッド(Project μ HC+)へ交換。
高速道路を走行中に発生していた、ハンドルのブレが無くなったので、剥離しかけで引きずっていたようです(^^;。
東京スバルのディーラーへ行って、ミッションオイルとリアデフオイルの交換。
ミッションオイル：¥4,095
リアデフ(LSD)オイル：¥960
工賃：¥4,000
消費税：¥453
合計：¥9,508
せっかくの休日なのに雨が降るとか・・・。
微妙に汚れているインプレッサですが、洗車できそうにないので、運転していて気になるガラスの油膜を落とすことにしました。
油膜のつかないガラスがあれば楽なのに・・・(^^;;。
とは言え、キイロビンを使って小まめに落としていれば、大した手間は掛からないですよね。
インプレッサ(GDBF)のフューエルフィルターを交換しようと思い、Garege KM1のマグフィルターを購入しました。
純正のフューエルフィルターではなく、マグフィルターを選択した理由は、特にありません(^^;;。
何となく気分で選んでみました・・・(^^ゞ。
昨日、お友達がオートウェーブ美女木に居るという事で遊びに行ったついでに、インプレッサ WRX STI (GDBF)のバッテリーを交換しました。
新しいバッテリーは、値段を最優先にしたのでGS YUASA GST-40B19Lにしました。
店頭価格 5,480円から300円引きの5,180円でした。300円値引きしてくれた理由がよくわからないんです・・・。自分で交換するという事で持ち帰りにしたから？。
新品バッテリーの電圧をチェックしてたら12.53Vでした。
インプレッサ(GDBF)のバッテリー(40B19L)の電圧をチェックしてみました。
エンジンを始動する前の電圧は、11.99Vでした。
バッテリー寿命の見極め方 その1を見ると微妙に劣化(ヘタって)しているようです・・・。使用して3年以上経過しているので、妥当な感じですが・・・。
そろそろサーキット走行を再開したいのですが、仕事の事情により年内は難しいかな？という感じです。
11月は、平日に休むのはほぼ100%無理・・・。
12月は、片付けなくちゃいけない案件があるので、忙しくてサーキットを走る元気が無いと推測されます(・・;)。
サーキット走行は出来なくても、地道にインプレッサのメンテナンスはしていくつもりです。
一度にやるとお財布に厳しいので、1つずつ・・・です(^^ゞ。
車検が完了したので、インプレッサを引き取ってきました。
見積もりには無かった、エアコンとパワステベルトの交換が必要でした。でも、見積もり時に見落としたという事で工賃はサービスという事になりました。
消費税込で整備費用は、¥65,835となりました。
サーキット走行時に使用する4点式シートベルトは、WILLANSのSUPER SPORTS 4x4(ストラップ幅：2インチ、プッシュ式バックル)を使用していましたが、前回の富士スピードウェイの走行会からWILLANS CLUB 4 4×4(ストラップ幅：3インチ、ロータリーバックル)へ変更しました。
