週末、お友達と話をしていて、「インプレッサ(GDB F型)の大きなウィングを外したい」という話題で、ちょっと盛り上がったり・・・(笑)。
「穴を埋めたりする手間を考えたら、新品のトランクを購入して、交換した方が安く済むんじゃない？」という事で、ネットやFASTで部品を検索してみました。
- GDBF STI
部品番号:57509FE120
価格:¥28,200
※スポイラー取付用の穴が開いているかどうか未確認。
- インプレッサ セダン 1.5i
部品番号:57509FE090
価格:¥28,200
※純正でスポイラーがついていないので、取付用の穴は開いていないと思います。
- GDBE STI spec C
部品番号:57509FE050
価格:¥36,600
※ネットで検索したら、スポイラー取付用の穴が開いていないらしい。
※F型以降にあるスバルエンブレムの取付穴が無い。
※spec C用なのでアルミ製の軽量トランクです。
所有しているFASTが古いので、価格は変わっている(値上がりしている)と思います。また、スポイラー取付用の穴が開いているかどうか、発注前に必ず確認してください。
あと、未塗装の状態で納品されると思いますが、その点も確認してください。
穴なしトランクに関して、何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、コメントを頂ければと思います。
部品(ソレノイド)を新品に交換したけど、エンジン警告灯が点灯する現象は解消されませんでした。というか、逆に頻繁に点灯するようになった気がしたので、改めて自分でチェックしてみました。
そしたら、ソレノイドバルブに繋がっている配線が、触媒の遮熱版に接触した跡があり、皮膜の一部熱で溶けてしまっていました・・・。
むき出しになってしまった線が、遮熱版に接触してしまっていたようです。
ソレノイドを交換する際に、配線が動き遮熱版と接触しやすくなってしまったようです。
むき出しになった部分の保護(ビニールテープでの絶縁)と配線が動かないようにタイラップで固定という対処をしてもらいました。原因が特定されて対処も完了したので、エンジン警告灯が点灯する症状は解消されました。
そろそろサーキット走行を再開したいのですが、仕事の事情により年内は難しいかな？という感じです。
11月は、平日に休むのはほぼ100%無理・・・。
12月は、片付けなくちゃいけない案件があるので、忙しくてサーキットを走る元気が無いと推測されます(・・;)。
サーキット走行は出来なくても、地道にインプレッサのメンテナンスはしていくつもりです。
- ブレーキパッドの交換。
- ブレーキローターの交換。
- 足回り(リンク)のブッシュ交換。
一度にやるとお財布に厳しいので、1つずつ・・・です(^^ゞ。
インプレッサ WRX STI (GDBF)のフロントハブ(ベアリング)をDIYで交換しました。
写真は、新品のハブ コンプリート(部品番号：28373FE000)で、ハブボルトは取り付けられた状態で納品されます。
インプレッサ WRX STI (GDBF)のフロントハブベアリングは、アッセンブリー交換になるのでDIYするのも楽かな？。ちなみに、GDB E型からアッセンブリー交換になっています。
ナットが緩められて、20kgのトルクに対応しているトルクレンチがあれば、何とかなると思います。未経験なので確証無しです・・・(^^;。
フロントハブベアリング交換に必要な部品。
- ハブ コンプリート, フロントアクスル
部品番号：28373FE000
価格：¥10,500
- ナット
部品番号：902170044
価格：¥320
ボルト, ハブ
部品番号：28365FE000
価格：¥210 ハブ コンプリート, フロントアクスルに含まれていました。- フランジ ボルト
部品番号：901000287
価格：¥280×4×2
部品の価格は1個のですので、フロントのハブベアリングを両方交換するなら、ハブ コンプリート, フロントアクスルとナットが2個必要になります。
ハブボルトは、新品を使わないでも大丈夫な気もしますが、ハブベアリングを交換するという事は、ハブボルトもそれなりに酷使されているでしょうから、予防のため新品に交換しておくのが良いと思います。
インプレッサ用大容量オルタネータが販売されているのは知っていましたが、TRIALで1ZZ&2ZZエンジン用の大容量オルタネータが開発されているようです(TRIALのサイトには、まだ商品情報はありませんでした)。今後、色々な車種用のオルタネータが販売されるようになり、大容量オルターネータが定番化されるのでしょうか？。
交換しようという気は無いのですが(^^;;、気になったのでちょっと調べてみることにしました。
インプレッサ用大容量オルタネータ
ピットイン千葉の物は、対応車種がEJ20全車になっていますが、HKSテクニカルファクトリーの物は、対応車種がGDB(A) D型までのようです。容量や価格が同じなので、もしかして中身は同じ物？。
インプレッサ WRX STI (GDBF)のクラッチ(純正部品)の品番と価格です。
ベアリング, クラッチ レリーズ
部品番号：30502AA130
価格：¥7,200
カバー コンプリート,クラッチ
部品番号：30210AA670
価格：¥12,400
ディスク コンプリート,クラッチ
部品番号：30100AA910
価格：¥13,600
品番と価格は変わっている可能性がありますので、発注する際には再確認して下さい。
インプレッサ WRX STI (GDBF)のエンジンオイルやミッションオイル、デフオイルを交換する時に使用するガスケットを買い揃えました。
リアデフのドレンプラグ
リアデフのドレンプラグを締める時に使用する、スリーボンド #1105という液状ガスケットです。
これは、特殊合成ゴムを主剤としていて、乾燥後は薄いフィルム状になるので、取り外し性に優れているそうです。
ホームセンターなどでは、在庫として置いているお店は非常に少ないと思いますので、同じような液状ガスケットを使用しても問題は無いと思います。(私はAmazonで購入しちゃいました。)
インプレッサ WRX STIのブローオフバルブを交換する方法です。
赤丸で囲っているボルト(2本)を落とさないように注意しながら外します。
エンジンルーム内に落とすと、探したりアンダーカバーを外して取り出すなどの手間が掛かってしまいます。
黄色の矢印で示しているホースは、ホースバンドなどで固定されていないので、引っぱるだけで抜くことが出来ます。
ホースが固着している場合、ホースを捻るようにグリグリすれば抜けるようになると思います。
インプレッサWRX STI (GDBF)のフュエルポンプアセンブリの部品番号と価格を調べてみました。
