インプレッサ WRX STI (GDBF) 備忘録

昨日は仕事が休みだったので、インプレッサのメンテナンスをしました。

ブレーキフードが汚れていたので、手持ちのフルード(500mlぐらい)の分だけ交換。
手持ちの予備が無くなったので、近いうちに平野タイヤへ行ってブレーキフルードを購入予定。

ブレーキパッドを外して見たら、磨材が剥離しかけていたで手持ちの中古パッド(Project μ HC+)へ交換。
高速道路を走行中に発生していた、ハンドルのブレが無くなったので、剥離しかけで引きずっていたようです(^^;。

東京スバルのディーラーへ行って、ミッションオイルとリアデフオイルの交換。
ミッションオイル：¥4,095
リアデフ(LSD)オイル：¥960
工賃：¥4,000
消費税：¥453
合計：¥9,508

車検が完了したので、インプレッサを引き取ってきました。

見積もりには無かった、エアコンとパワステベルトの交換が必要でした。でも、見積もり時に見落としたという事で工賃はサービスという事になりました。

ディーラーでの車検費用明細

• 車検整備：¥24,100
• 検査・機器使用料：¥8,000
• ホイールアライメント 点検・調整：¥2,800
• ヘッドライト焦点 点検・調整：¥2,300
• スチームクリーニング：¥8,000
• 緊急発煙筒：¥760
• 全ブレーキ 分解・清掃・給油：¥3,000
• ベルト：¥1,680
• ベルト、コンプレッサ：¥2,060
• ブレーキクリーナー&グリス：¥2,000

消費税込で整備費用は、¥65,835となりました。

幾つかのお店にメールを送り、HKS LA CLUTCH(シングル)でクラッチ交換の見積もりをしてもらいました。

見積もりをしてもらったのは、神奈川県にあるクロスロード小山と群馬県にあるカーステーション マルシェです。

どちらのお店もクラッチの値段は、平野タイヤよりも安いので意外でした・・・。

工賃込みで16万円のKTSは魅力的なんですが、ちょっと不安に思っていることがあり、それがネックで決めかねています(汗)。

今回見積もりをしてもらったお店は、インプレッサのクラッチ交換は数をこなしているでしょうし、技術的にも間違いはないでしょう。

ネックは、自宅から遠いという事と費用です・・・。多少高くても安心感をとるべき・・・？。

どちらのお店も似たような金額なので、これまた決めかねているところです・・・(^^;;。

タイヤを交換したら、次はクラッチとフライホイールの交換ですかね・・・。

インプレッサ WRX STI (GDBF)に乗っていてクラッチが滑るという感覚はまだないのですが、前に比べてクラッチを繋いだときの感覚がカチッとしていないというか、柔らかいというかそんな感じです(^^;。

駆動系には良くないんですが、高回転域で繋いだときのガツンと繋がる感覚がないんです。

日曜日にHKSのLAクラッチ(シングル)を入れているGRBのクラッチペダルを踏ませてもらったのですが、非常に軽かったので「HKSのが良いかなぁ」などど思ったりしています。

画像のクラッチカバーは、インプレッサ WRX STI(GC8F)に入れていたCUSCOの強化クラッチカバーなのですが、これはちょっと重たいという程度でしたが、年を取るとやっぱり多少楽で扱いやすいパーツを選び楽なるわけで・・・(笑)。

インプレッサ WRX STI (GDBF)でサーキット走行をするなら、パワーアップしていなくてもツインクラッチでも良いんじゃないかと思うのですが、如何せんお値段が高くなるので却下となります(汗)。

クラッチ交換をする場合、依頼するのは工賃込みのお値段が安いKTSになるかと思いますが、何処かお勧めのお店ってありますでしょうか？。

若干ずれていた、インプレッサ WRX STI (GDBF)の左リア・アクスルナットを交換してもらいました。

ナット、アクスル
部品番号：28044AA000
価格：¥290
交換工賃：¥4,000

サーキット走行会に行ったら、またすぐにずれてきちゃうんでしょうね・・・(^^;。

依頼していたオーリンズDFVのオーバーホールが完了しましたので引き取ってきました。

オーバーホールと仕様変更に掛かった料金
オーバーホール工賃(9995-400C)：¥50,400
部品パック(P40HA01)：¥16,800
仕様変更：¥8,400
合計：¥75,600

仕様変更後のデータシートは貰う事が出来ませんでしたが、仕様変更について説明して頂いたときの内容からするとかなり減衰力がアップしているようです。

オイル漏れを起こしていたインプレッサ(GDBF)のフロントデフ・オイルシールを交換してもらってきました。諸事情により今回の修理代は、不明となっています・・・(^^ゞ。

交換した部品は、以下のようになっています。

• オイルシール
• シール Oリング
• ギアオイル

交換作業は、半日(午前中)で終わったようですので、2～3時間で出来る内容のようです。時間あたりの工賃を8,000円とすると、工賃が16,000円～24,000円で部品代が数千円と予想されます。

インプレッサ(GDBF)純正ショックの寿命？のエントリで、高速道路を走行中にハンドルに振動が伝わってくると書いていましたが、その振動がかなり大きくなってきていました。

「アライメントが大幅に狂ってしまっていて、その影響で振動が大きく感じるのかもしれない」
と思ったので、ダメ元でアライメント調整をしてもらう事しました。

ダメ元で調整してもらうので、安い料金で測定と調整をしてくれるKTSにお願いしました。

エンジンマウントやミッションマウント等など発注し、その交換作業が2月2日に終わりました。

• STI クロスメンバークッションラバーセット：ST410224S030 ¥2,100
• STI エンジンマウント(RH)：ST4100055110 ¥3,675
• STI エンジンマウント(LH)：ST4100055120 ¥3,675
• STI ミッションマウント(6MT)：ST410224S000 ¥5,250
• STI ピッチングストッパー：ST410404S000 ¥3,360
• STI エアダクトホース：ST2183066000 ¥4,200
• エンジンマウント交換工賃 ¥28,000
• ミッションマウント交換工賃 ¥12,000
• ピッチングストッパー交換工賃 ¥4,000

ディーラーの工賃一覧表には、エンジンマウント交換だけという項目が無いそうですので、ディーラーによって金額が多少違うかもしれません。

東京スバル 冬のお客様感謝ウィークのエントリで書いたように、インプレッサ(GDBF)のエンジンマウントやミッションマウント等のパーツを発注しました。

発注したパーツのリストは、以下の通りです。

• STI クロスメンバークッションラバーセット：ST410224S030
• STI エンジンマウント(RH)：ST4100055110
• STI エンジンマウント(LH)：ST4100055120
• STI ミッションマウント(6MT)：ST410224S000
• STI ピッチングストッパー：ST410404S000
• STI エアダクトホース：ST2183066000
• spec C標準装備：旋回チャンバー付燃料ポンプ

まだパーツが揃っていないため、交換は来週中になると思います。

交換作業が終わったら工賃などの詳細な明細をアップしたいと思います。