インプレッサ WRX STI (GDBF) 備忘録

各サーキットでのベストタイム(8)

インプレッサ(GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。

富士スピードウェイを追加。

富士スピードウェイ：2'04.720
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC 235/45R17
(富士スピードウェイ(2010年2月21日))
筑波サーキット(TC1000) ： 42"115
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
(筑波サーキット[TC1000](2006年11月17日))
筑波サーキット(TC2000) ： 1'08.151
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
(筑波サーキット(TC2000)(2008年1月11日) - インプレッサ(GDBF)備忘録)
スポーツランドやまなし： 41"561
ショック：純正
タイヤ： POTENZA RE-070 235/45R17
(スポーツランドやまなし(2006年3月25日))
本庄サーキット： 45"510
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
(本庄サーキット(2007年1月14日))

インプレッサ(GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。

筑波サーキット(TC2000)のタイムを追加しました。

筑波サーキット(TC1000) ： 42"115
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
(筑波サーキット[TC1000](2006年11月17日))
筑波サーキット(TC2000) ： 1'08.151
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
(筑波サーキット(TC2000)(2008年1月11日) - インプレッサ(GDBF)備忘録)
スポーツランドやまなし： 41"561
ショック：純正
タイヤ： POTENZA RE-070 235/45R17
(スポーツランドやまなし(2006年3月25日))
本庄サーキット： 45"510
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
(本庄サーキット(2007年1月14日))

インプレッサ WRX STI (GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。

筑波サーキット(TC1000) ： 42"115
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
(筑波サーキット[TC1000](2006年11月17日))
スポーツランドやまなし： 41"561
ショック：純正
タイヤ： POTENZA RE-070 235/45R17
(スポーツランドやまなし(2006年3月25日))
本庄サーキット： 45"510
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
2007年1月14日更新
(本庄サーキット(2007年1月14日))

今までは、シートを外すという軽量化をしてきませんでしたが、そういう軽量化をしないで走ろうと思います・・・。シートを外したり、着けたりするのは面倒というのが、軽量化をしない大きな理由かも？(^^ゞ。そういう意味では、タイヤ交換をしなくて済む、ラジアルタイヤでやっていきます(^^)。

今後の目標は、TC1000では41秒台、本庄サーキットでは44秒台を出せるように頑張ります・・・。

インプレッサ WRX STI (GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。

インプレッサ WRX STI (GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。

本庄サーキットで46秒台が見えてきました。パーツの変更をしないで、46秒台を出したいと思っています。

インプレッサ WRX STI (GDBF)で走行したサーキットでのベストタイム。

筑波サーキット(TC1000) ： 42"115
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17
2006年11月17日更新
スポーツランドやまなし： 41"561
ショック：純正
タイヤ： POTENZA RE-070 235/45R17
本庄サーキット： 47"199
ショック： OHLINS DFV
タイヤ： DIREZZA SPORT Z1 235/45R17

現在の仕様で41秒台は出せるのかな？。