インプレッサ WRX STI (GDBF)の新しいタイヤを購入しなくちゃ・・・です(汗)。
少ないけど給料が出たことですし、土曜日にでもお店に行って注文or購入してこようかと思っています。
写真は、だいぶ前にTC1000を走った後のタイヤです。
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前回TC1000を走ったのは3月21日なので、半年以上も走っていなかったんですね(^^;;。
おまけにガソリン価格の高騰であまりクルマに乗らなくなってしまったのもあり、走らせ方を忘れてしまっていました・・・。
申し込みと参加費の振込みが完了したので、10月3日の走行会に参加するのが確定しました(^^)。
久々のサーキット走行で使い込んだタイヤ、それにパーツを追加したりしての仕様変更をしていないので、42秒台前半のタイムが出せれば良しとしようかな・・・という感じです(^^ゞ。
走行会に備えてのメンテナンスもしなくちゃいけないんですが、エンジンオイルはディーラーで交換してもらうかと思っていますので、elf Les Pléiades 10W50を入れることになると思います。最近発売開始されたSTI RACING OIL 10W-40にちょっと興味がありますが、お値段がちょっと高いのがネックです・・・(^^;;。
「ブレーキフルードもディーラーで交換してもらっちゃおうかな？」などと考えたりもしています・・・(・・;)。
10月に開催される走行会の申し込みが始まってきたので、「そろそろ活動開始かな？」と思ったりしています(^^)。
まずは10月初旬にTC1000で開催される走行会に申し込もうと考えていますが、競争率が高そうなんで申し込みできるかどうか不安です・・・。
仕事が休めるかどうか・・・という不安もありますが・・・(~_~;)。
とりあえず、申し込み開始日は頑張って定時退社します(笑)。
天気予報では、午前中は雨だったのですが、雨に降られることは無く、ずっとドライの状態で走ることが出来ました。
でも、風が強く気温が低かったので、車の外でずっと過ごすのは辛い状況でした(‥;)。
今回は、あらゆるコーナーで「あーでもない、こーでもない」と色々なラインを試していました・・・。
ベストタイムは更新できませんでしたが、今後の走り方のヒントを得たような気がします。
ヒントを得ても結果を出さないと、それが正しいのかわかりませんが・・・(^^;;。
車載動画(YouTube) : 【インプレッサ WRX STI (GDBF)】 2008年02月23日 TC1000
3月21日(金)に筑波サーキット コース1000での走行会に参加します。
ぼちぼち42秒台の呪縛から開放されて、41秒台のタイムを出したいです・・・(‥;)。
Coto sports 強化ブローオフバルブで0.2秒ぐらい短縮できなかなぁ～(笑)。
自分の車載映像を観ていて、ヘアピンで若干突っ込みすぎな気がしたので、それを気をつけるのと、通称「洗濯板」～最終コーナーまでの走り方を試行錯誤してみるつもりです(^^ゞ。
筑波サーキット コース1000の走行会へ参加してきました。
ここの走行会は、前からインプレッサの参加者が少ないのですが、今回も私とお友達を除くと1台のGC8が参加しているだけした・・・。
午前中からお昼過ぎまでは晴れていて、とても良いお天気でした。
でも、午後になると一瞬だけ小雨が降ったかと思えば、強風が吹き荒れ砂埃がいっぱい舞いあがり、その後にザーッと雨が降り出すような、なんだかとてもめまぐるしく変わる天候でした(‥;)。
ザーッと雨が降り出したのが、第五ヒートを走る準備をしようかという時だったので、第五ヒートはキャンセルして走りませんでした(^^;;。
砂埃をいっぱいかぶったところに雨が降ったので、荷物や車はドロドロの状態でした(T_T)。
2月23日(土)に筑波サーキット コース1000で開催される走行会へ参加します(^^)。
今回はお友達三人との参加になります。
皆さんインプレッサ乗りです(^◇^)。
それまでにブレーキローターの交換と慣らしをしなくちゃいけないんですが、ブレーキローターは今週末に交換する予定です・・・。
はたして間に合うんでしょうか・・・。いや、間に合わせないと駄目でしょ(^^;;。
というわけで、部屋の中でProjectμ SCR-PROを分解して仮組みをしています。
トルクレンチが無いので仮組みしか出来ないのですが、お友達からトルクレンチを借りれるので、それで指定トルクできちんと締めます。
本題の走行会ですが、とりあえず42秒台フラットを目指して頑張ります(^^ゞ。
筑波サーキット(TC2000)(2008年1月11日)は午後の走行で、午前中はTC1000を走っていました・・・(^^ゞ。
荷物の上げ下ろしやタイヤ交換などでバタバタしてました・・・(^^;;。
ベストタイムは更新できませんでしたが、車高調(オーリンズDFV)をオーバーホールしたお陰で、きちんとアクセルを踏めるようになりました(^^)。
仕様変更した足回りに慣れるのを優先して、減衰力の設定を変更(調整)して試行錯誤する事まで出来ませんでした。
昨日、予定通りで筑波サーキット コース1000(TC1000)で開催された走行会で走ってきました。
走行会終了時のインプレッサ WRX STI (GDBF)のブレーキローターです。
走行会へ行く前から、
「スリットがもうすぐ消えてしまうなぁ・・・」
と思っていたのですが、こんな風にローターの内側の部分はスリットが綺麗に消えてしまいました(>.<)。
念のため、純正ブレーキローターを持参していましたので、何かあった時には対処できるようにしていました。